Înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeană au scăzut cu 23,1% în septembrie, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, la 718.598 de unităţi, cel mai redus nivel atins din 1995, oferta fiind redusă de lipsa cipurilor. Potrivit news.ro, în România, declinul a fost de 17,8%, la 8.942 de autoturisme, potrivit datelor publicate vineri de Asociaţia Constructorilor de Automobile din Europa (ACEA). Toate pieţele importante s-au contractat în luna septembrie, cele mai mari scăderi având loc în Italia (-32,7%), Germania (-25,7%), Franţa (-20,5%) şi Spania (-15,7%). În privinţa grupurilor auto, înmatriculările în UE au consemnat scăderi de două cifre în septembrie, cea mai mare, de 43%, fiind înregistrată de grupul Daimler (45,5% în cazul Mercedes Benz).  Înmatriculările grupului Volkswagen au scăzut cu 27,7%, ale Stellantis cu 29,9%, iar ale grupului Renault cu 21,8%. Înregistrările BMW au coborât cu 19,4%. Marca Dacia a consemnat un declin al înmatriculărilor de 12%, la 33.269 de autoturisme, dar cota sa de piaţă în UE a urcat de la 4% în septembrie 2020 la 4,6%. Desigur, a scăzut și producția de caroserii, de anvelope, de alte furnituri pentru industria auto. Ascăzut toată industria orizontală, care deservește acest domeniu. Iar acest lucru se vede și la Arad, unde această ramură s-a contractat vizibil față de 2019. Sigur, dacă faci comparația cu anul trecut, există o creștere, dar anul 2020 a fost unul foarte prost. Drept urmare raportarea poate da false concluzii. Acest lucru se vede și din creșterea ratei șomajului la nivelul județului. Iar cei mai mulți au provenit din industria auto. Este clar că și consumurile energetice au scăzut. Atunci e  cel puțin ciudat cum toată lumea merge pe ideea creșterii cererii de energie. Poate pentru ca unii să justifice un preț nefiresc de mare?

Recomandările redacției