Cel puțin 24 de morți în Spania și zeci de răniți după ce două trenuri s-au ciocnit și au deraiat.
Autoritățile spaniole au anunțat în cursul nopții că, pe lângă cei 24 de morți, 75 de pasageri au fost internați, dintre care 15 se află în stare gravă, iar pompierii nu reușiseră încă să recupereze toate trupurile din unele vagoane.
Un accident feroviar produs duminică, 18 ianuarie 2026, în apropiere de localitatea Adamuz, în provincia Córdoba din Spania, s-a soldat cu 24 de morți, iar bilanțul ar putea crește pe măsură ce echipele de intervenție reușesc să ajungă la toate victimele din vagoanele avariate.
Potrivit Diario de Sevilla, Garda Civilă a anunțat că, pe lângă cei 24 de morți, 75 de pasageri au fost internați, dintre care 15 se află în stare gravă, iar pompierii nu reușiseră încă să recupereze toate trupurile din unele vagoane.
Cum s-a produs accidentul
Coliziunea a avut loc după ce un tren Iryo care circula pe ruta Málaga–Madrid a deraiat și a pătruns pe linia paralelă, unde se deplasa un tren Alvia pe direcția Madrid–Huelva.
Compania Iryo a precizat că incidentul s-a produs la ora 19:39, când trenul LD AV Iryo 6189 (Málaga–Puerta de Atocha) a deraiat cu ultimele trei vagoane (6, 7 și 8) în zona macazurilor de intrare pe linia 1 din Adamuz, invadând calea alăturată.
În acel moment, pe linia respectivă circula trenul LD AV 2384 Puerta de Atocha–Huelva, care, la rândul său, a ieșit de pe șine.
În urma impactului, locomotiva și o parte dintre vagoanele trenului Alvia au căzut pe un taluz de aproximativ patru metri.
Ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a indicat că partea cea mai afectată a fost trenul care se îndrepta spre Huelva, surprins de vagoanele deraiate ale Iryo.
În primele vagoane ale trenului spre Huelva se aflau 53 de persoane, iar majoritatea victimelor ar fi fost în acest segment.
Bilanț, intervenție și măsuri pentru pasageri
Pasagerii din cele două trenuri au fost evacuați și transportați în localitatea Adamuz, unde a fost instalat un cort pentru asistență, înainte ca răniții să fie direcționați către Córdoba și alte destinații.
Cei cu leziuni mai ușoare au fost îngrijiți la fața locului, iar serviciile de urgență au mobilizat resurse extinse: serviciul 061 a anunțat desfășurarea a cinci unități mobile de terapie intensivă, un vehicul de sprijin logistic și patru unități ale Dispozitivului de Îngrijiri Critice de Urgență (DCCU), pentru acordarea îngrijirilor și coordonarea intervenției.
Administratorul infrastructurii feroviare, Adif, a suspendat circulația tuturor trenurilor de mare viteză între Madrid și Andaluzia, iar garniturile aflate în tranzit au fost redirecționate către punctele de plecare.
Au fost trimise la fața locului echipe de urgență și personal feroviar pentru gestionarea situației și evaluarea pagubelor la infrastructură și materialul rulant.
Mărturii și poziții oficiale: „accident ciudat, foarte rar”
Martorii au descris momente de panică și haos în interiorul vagoanelor. O pasageră aflată în vagonul 7 – unul dintre cele care au deraiat – a relatat că „în mijlocul vagonului era un mort și oameni care stăteau foarte rău”, adăugând că „trenul a ajuns la o viteză îngrozitoare și a ieșit lateral de pe șine; l-a oprit muntele”, declarație făcută în stare de șoc.
O altă pasageră, Noelia, a spus din spital că era „speriată” și „nervoasă”, dar, „în limita posibilului, norocoasă că este în viață”.
Ea a povestit că trenul „a început să tremure”, s-a prins de scaunul din față, mișcarea s-a intensificat „până când am căzut”, iar „totul zbura”; a mai afirmat că serviciile de urgență au contactat-o și a reușit apoi să-și sune familia.
Ministrul Transporturilor a susținut că producerea accidentului „este ciudată, foarte rară”, întrucât s-a petrecut pe un sector în linie dreaptă.
El a mai afirmat că locomotiva trenului Iryo avea mai puțin de patru ani, iar linia fusese reînnoită în luna mai; totodată, în acel tronson s-ar fi investit 700 de milioane de euro, iar zona exactă a incidentului ar fi fost complet modernizată.
Pe parcursul nopții, echipele au lucrat pentru clarificarea circumstanțelor. Autoritățile locale au explicat că este nevoie de utilaje și mijloace mecanice grele, întrucât „sunt vehicule foarte grele”, iar în prezent „rezultatul este un morman de fiare foarte greu de mișcat”, ceea ce întârzie verificarea completă a vagoanelor și stabilirea numărului final de victime.
Linii de asistență și riscul creșterii bilanțului
În contextul lipsei de informații imediate pentru unele familii, la gara din Huelva s-au adunat zeci de persoane care încercau să afle vești despre pasagerii trenului Alvia.
O femeie a relatat, plângând, că știe doar că „fata, de 6 ani, este sub protecția Gărzii Civile”, în timp ce despre ceilalți patru membri ai familiei „nu li s-a putut spune nimic”; unii apropiați au ales să plece cu mașina spre Córdoba pentru a obține informații direct de acolo.
Adif a activat numărul de telefon 900 10 10 20 pentru rudele victimelor și a anunțat trei puncte de asistență în Madrid, Huelva și Córdoba.
Separat, Iryo a pus la dispoziție numărul 900 001 402 pentru familii și persoanele afectate. Autoritățile nu exclud o creștere a numărului de decese, în condițiile în care recuperarea tuturor trupurilor din vagoanele avariate era încă în desfășurare.
Sursa: Jurnal de emigrant
